Konkurrenca më e madhe në automjetet elektrike nuk është lideri amerikan Tesla ose rivali General Motors, por janë prodhuesit kinezë të automjeteve, tha të enjten shefi i kompanisë Ford Jim Farley.
Farley tha se kompanitë kineze si Ëarren Buffett mbështeten nga BYD dhe janë përpara prodhuesve të mëdhenj amerikanë të automobilave dhe startupeve të automjeteve elektrike, veçanërisht kimisë së baterive dhe teknologjive të tjera në zhvillim.
“Ne i shohim kinezët si konkurrentin kryesor, jo GM apo Toyota”, tha Farley gjatë Samitit të Financave të Qëndrueshme të Morgan Stanley.
Ai përdori BYD-në si shembullin kryesor të një prodhuesi kinez të automjeteve që ka zhvilluar dhe shitur me sukses makinat elektrike, fillimisht në Kinë dhe tani në Evropë.
“Më pëlqen BYD. Është e integruar plotësisht vertikalisht, agresive kompani shumë mbresëlënëse. Dhe ata ishin gjithmonë të përkushtuar ndaj punimeve elektrike,” tha Farley kur u pyet se cila kompani po i bën mirë EV-të.
Marka e re luksoze e BYD, Yangëang, po shet modelin e saj të parë, U8, për më shumë se 1 milion juanë (160,000 dollarë amerikanë).
Marka e re luksoze e BYD, Yangëang, po shet modelin e saj të parë, U8, për më shumë se 1 milion juanë (160,000 dollarë amerikanë).
Sipas LMC Automotive BYD ka rritur shitjet e saj në Kinë nga 445,000 njësi në 2015 në gati dy milionë vitin e kaluar, duke e bërë atë një nga pesë prodhuesit kryesorë të automjeteve në Kinë,.
Komentet e Farley i bëjnë jehonë atyre të ekspertëve të industrisë dhe investitorëve në lidhje me rritjen e BYD dhe prodhuesve të tjerë kinezë të automjeteve, të cilët kanë mbështetjen e qeverisë në Kinë.
“BYD ka një vend të madh, si nga perspektiva e automjeteve elektrike, ashtu edhe nga ana e prodhimit të baterive,” tha Philip Ripman, menaxher portofoli në Storebrand Asset Management javën e kaluar.
Farley vuri në dukje gjithashtu avantazhet e baterive të BYD në krahasim me standardin aktual të industrisë amerikane të baterive litium-jon.
Ford Mustang Mach-E u prezantua në panairin ndërkombëtar të automjeteve në Nju Jork, Manhattan, Nju Jork, 5 Prill 2023.
Ford në fillim të këtij viti njoftoi një bashkëpunim të ri me Co Contemporary Amperex Technology të Kinës, ose CATL, për një fabrikë të re prej 3.5 miliardë dollarësh për të ndërtuar bateri më të lira në Michigan.
Fabrika do të prodhojë bateri të reja fosfat hekuri litium, ose LFP, në krahasim me bateritë më të shtrenjta të nikelit të manganit me litium, të cilat kompania po përdor aktualisht. Ai pritet të hapet në vitin 2026 dhe të punësojë rreth 2,500 njerëz, sipas prodhuesit të automjeteve në Detroit.
Farley mbrojti rolin e BYD në ndërtimin e asaj teknologjie.
“Shkalla e BYD është shumë më e madhe se Tesla tani, dhe ata zhvilluan teknologjinë LFP, e cila është një bateri më e mirë,” tha Farley.
Marrëveshja Ford-CATL është kritikuar mes tensioneve mes SHBA-së dhe Kinës. Konkretisht, Marco Rubio i kërkoi administratës Biden të rishikonte marrëveshjen, e cila përfshin licencimin e teknologjive të CATL nga Ford. Prodhuesi i automjeteve në Detroit do të zotërojë objektin e ri përmes një filiali në pronësi të plotë në vend që ta operojë atë si një sipërmarrje e përbashkët me CATL.
Farley tha se nëse politika pengon lejimin e teknologjive më të lira të EV në SHBA, konsumatori do të “vidhoset” me çmime më të larta.
“Ne duhet të punojmë me këtë në vendin tonë. Dhe unë mendoj se ato janë kompani vërtet interesante,” tha Farley.
