TOKIO – Shoichiro Toyoda, ish-presidenti i Toyota Motor Corp. i cili drejtoi kompaninë që themeloi babai i tij në prodhimin e automjeteve në SHBA dhe zgjerimin e paprecedentë jashtë shtetit, vdiq të martën në moshën 97-vjeçare.
Shkaku ishte dështimi i zemrës, sipas Toyota, e cila njoftoi vdekjen e tij në një njoftim për shtyp menjëherë pas kësaj. Shërbimet funerale do të mbahen vetëm për anëtarët e ngushtë të familjes, me një ceremoni më publike lamtumire të planifikuar për një datë të mëvonshme.
Toyoda, babai i CEO aktual i Toyota-s, Akio Toyoda, pilotoi kompaninë e famshme të familjes së tij përmes tensioneve tregtare të viteve 1980. Ai gjithashtu përfaqësoi klanin Toyoda në bord për 57 vjet, duke e bërë atë drejtorin më jetëgjatë të prodhuesit të automjeteve.
Qëndrimi i tij si president i prodhuesit të automjeteve, nga viti 1981 deri në 1992, ishte i dukshëm për zhytjen e Toyota-s në prodhimin e Amerikës së Veriut dhe përhapjen e markës luksoze Lexus.
Lëvizja e prodhuesit japonez të makinave për të filluar ndërtimin e automjeteve në SHBA synonte pjesërisht të qetësonte fërkimet tregtare. Por ajo hodhi bazat për një strukturë kostoje më të balancuar, efikasitete të përmirësuara dhe automjete që ishin përshtatur më mirë me kërkesën lokale.
Inxhinier
Me studime për inxhinieri në Universitetin e Nagojës, Toyoda zakonisht përmendej si Dr. Toyoda brenda kompanisë si shenjë e tezës së tij të doktoraturës mbi injektimin e karburantit. Titulli ndihmoi gjithashtu për ta dalluar atë nga Eiji Toyoda, një kushëri i babait të Shoichiro që i parapriu Shoichiros si president i kompanisë.
Në një kompani të njohur për aftësitë e saj prodhuese, Toyoda respektohej për syrin e tij të mprehtë për produktin. Ai gjithashtu pranoi se kontributi amerikan ishte i nevojshëm për t’i bërë makinat e tij më tërheqëse për amerikanët dhe si një hap kritik drejt zgjerimit global.
Kur Toyoda mori drejtimin në korrik 1981, të gjitha Toyota-t e shitura në Amerikën e Veriut u importuan. Në kohën kur ai u largua nga posti në vitin 1992, 40 për qind e tyre ishin bërë në vend.
Toyoda u fut në Sallën e Famës së Automobilave në Dearborn, Mich., në vitin 2007. Eiji Toyoda ishte futur në vitin 1994.
Rritja globale
Shitjet e prodhuesit të automjeteve në SHBA u rritën nga 711,993 kur ai u bë president në 1981, në 1.1 milion automjete në 1990, përpara se të binte përsëri në 1 milion kur ai u largua mënjanë në vitin e rënies së 1992. Biznesi në lulëzim në SHBA mbështeti zgjerimin global të Toyota-s1980 gjatëlo-së. Shitjet në mbarë botën u rritën me 39 për qind në 4.6 milionë automjete në 1992 nga 3.3 milionë në 1981.
Duke nxitur rritjen e SHBA-së ishin fabrikat e para të montimit të Toyota-s në Amerikën e Veriut. E para, New United Motor Manufacturing Inc., ishte një sipërmarrje e përbashkët me General Motors e krijuar në 1984 në Fremont, Kaliforni, për të testuar ujërat.
Tjetri u hap katër vjet më vonë, në Georgetown, Ky., dhe mbetet më i madhi i Toyota-s në Amerikën e Veriut, duke prodhuar 445,136 automjete në 2022.
Toyoda gjithashtu dha dritën jeshile të fabrikës së parë të montimit të Toyota-s në Evropë, në Burnaston, Angli, dhe të parën në Kanada, në Kembrixh, Ontario.
NUMMI i dëshmoi Toyoda-s dhe prodhuesit të automjeteve, se investimi në punëtorët amerikanë do të funksiononte. “U krijua një besim midis punëtorëve amerikanë dhe menaxhmentit japonez,” rrëfen Toyoda në librin Toyota nga Edwin M. Reingold, botuar në 1999.
Ndryshimet e kohës e detyruan Toyota-n të rriste prodhimin në Amerikën e Veriut. Kufizimet vullnetare të eksportit të miratuara nga qeveria japoneze në vitin kur Toyoda u bë president, kufizuan dërgesat e bëra në Japoni në SHBA.
Më pas, Marrëveshja Plaza e vitit 1985, e krijuar për të ulur vlerën e dollarit, nxiti një rritje të vlerës së jenit. Kjo ul më tej qëndrueshmërinë e importeve japoneze.
Rruga drejt cilësisë
Toyoda pilotoi me shkathtësi Toyota-n përmes këtyre sfidave dhe më pas dyfishoi SHBA-në duke prezantuar Lexus atje me lançimin e LS 400 në 1989. Ndërsa projekti top sekret i Lexus u mbikëqyr drejtpërdrejt nga kryetari i atëhershëm Eiji Toyoda, zhvillimi filloi nën Shoichiro në 1983 .
Hapat që çuan në reputacionin e shkëlqyer të prodhuesit të automjeteve për cilësinë dhe Lexus, të gjitha filluan me një makinë që u refuzua nga blerësit amerikanë si e pafuqishme dhe e pasigurt për rrugët amerikane.
Në vitin 2007, Toyoda kujtoi se importi i parë i Toyota-s në SHBA, Toyopet Crown, ishte një dështim. Kjo i shtyu kolegët e tij të dëgjojnë dhe t’u përgjigjen kritikave të blerësve amerikanë. “Ne i detyrohemi një falënderim të madh Amerikës për ndjenjën tonë të rëndësisë së cilësisë,” tha ai në një fjalim në shtator 2007 në Uashington, duke përkujtuar 50-vjetorin e biznesit të Toyota-s në vend.
